«Аэродром в Адлере непростой. В отличие от равнинных аэродромов здесь посадка самолетов происходит только со стороны моря, а взлет — в сторону моря из-за горного хребта на северо-востоке. Самолеты заходят почти как на палубу авианосца», — заявил эксперт по авиационной безопасности Виктор Тимошкин. По его словам, перед обычными взлетно-посадочными полосами стоят маяки ближнего и дальнего приводов, через которые пилот проходит на посадку. «Здесь их нет, в море они не ставятся. Конечно, при современных технологиях эти маяки большой роли не играют, но служат дополнительным ориентиром», — сказал он.
Эксперт подчеркнул, что автоматика самолета и аэропорта — высшей категории. «Если верить официальным данным, в момент посадки погибшего рейса нижняя кромка облаков была 100 метров, видимость — 1500 метров, этого вполне достаточно, чтобы благополучно приземлиться. Если, конечно, не было опасных явлений — болтанки, грозы, сдвига ветра. Здесь могло что-то случиться с управлением. Аэробусы в этом отношении неидеальны, из «сваливания» выходят неуверенно, не любят резких движений. Пять лет назад в США упал аэробус А-300. Так у него просто отломился киль из-за того, что пилот совершил слишком резкий маневр. Впрочем, нельзя исключать и человеческий фактор. Но действия экипажа можно будет оценить, только когда найдутся «черные ящики». Кстати, то, что А-320 упал в море под углом в 60 градусов, — полная чушь. До такой степени накренить эту машину невозможно. 60 градусов — это направление захода на посадку», — заявил Виктор Тимошкин, сообщает Комсомольская правда.
