На итоговой пресс-конференция турецкий премьер затронул и столь болезненную для азербайджанцев тему, касающуюся возобновившегося диалога между Анкарой и Ереваном. Эрдоган успокоил коллегу, заверив его в том, что турки не пойдут на шаг, способный нанести вред интересам своих восточных братьев. Что же касается перспективы восстановления железнодорожного сообщения между Турцией и Армений, то Эрдоган заявил, что не видит оснований для серезного разговора на эту тему. Турецкий лидер не нашел лучшего аргумента в пользу бесперстпективности дороги Карс-Гюмри, чем тот факт, что в свое время был разработан проект прокладки железнодорожной магистрали через Грузию в обход Армении. Подобного рода доводы вполне устраивают официальный Баку, который сам прибегает именно к этой аргументации. Накануне визита Алиева чрезвычайный и полномочный посол Азербайджана в Турции Мамед Алиев в интервью одной из бакинских газет дал понять соотечественникам, что рано еще беспокоиться относительно возможности прорыва Арменией блокады. Аргумент был использован тот же самый. “Мы построим железную дорогу через Грузию. Технико-экономическое обоснование для этой дороги у нас уже имеется, и мы можем приступить к строительству”,- заявил дипломат. Турецкий премьер почти слово в слово повторил эту цитату, что позволяет предположить, что бакинские власти солгасовали с Анкарой тактику проводимой пропагандистской кампании.
Доводы, взятые на вооружение правителями Азербайджана и Турции, могут быть убедительными только для того, кто совершенно не знаком с реалиями. Говорить о строительстве железной дороги Карс-Ахалкалаки в сложившейся ситуации просто наивно. За шесть лет, минувших со дня объявления тендера на осуществление строительных работ дело так не сдвинулось с мервой точки, почтому как никто из потенциальных инвесторов не согласился вкладывать деньги в проект, сомнительный как с коммерческой, так и с политической точки зрения. А средства для его реализации требуются немалые. 800 миллионов долларов для Турции, находящейся в глубочайшем экономическом кризисе это огромная сумма. Такие вложения не могут быть оправданными, если иметь в виду, что нескольких тысяч долларов достоточно для того, чтоб решить вопрос расконсервации железнодорожного участка Карс-Гюмри, обеспечивающего Турции выход на Кавказ через территорию Армении. Напомним, что попытка реанимировать мертворожденный проект была предпринята Анкарой полтора месяца назад – накануне визита в Вашинтон министра иностранных дел Абдуллы Гюля. Таким образом турки попытались обеспечить себе большую свободу лавирования в переговорах с американцами, настаивающими на немедленном открытии границы. На этот раз легенда предназначена уже азербайджанской аудитории. Эрдоган, повторив избитую фразу о готовности взяться за строительство жороги Карс-Ахалкалаки, услужил Ильхаму Алиеву. Перед выборами “наследнику престола” очень важно убедить соотечественников в том, что армянам не удастся прорвать блокаду. Алиев-младший, думается сумел убедить турецких партнеров не уступать давлению со стороны Запада еще хотя бы пару месяцев. Между тем, есть достаточно оснований полагать, что сразу после выборов тема открытия шлагбаума на армяно-турецкой границе вновь окажется в повестке дня. Примечательно, что по информации министра транспорта Армении Андраника Манукяна, терецкие железнодорожники уже начали ремонтные работы на участке магистрали, ведущей от Карса в сторону армянской границы.
