На днях из Москвы вернулся на родину президент Абхазии Сергей Багабш. Основной целью его 6-дневного визита было именно обсуждение вопроса о расконсервации дороги. Сухумские журналисты замечают, что по возвращении из Москвы Багабш стал говорить о перспективе задействования магистрали с еще большим оптимизмом. Абхазский лидер не исключает, что скоро сторонами будет подписан документ, который позволит сделать важный шаг в направлении решения проблемы. Основания для оптимизма дает и поведение грузинских лидеров, которые начинают уделять проблеме все больше внимания. Это вызывает противодействие определенных сил, добивающихся провала переговоров по вопросу о задействовании сквозного железнодорожного сообщения через территорию Абхазии.
Есть сведения о том, что за спиной этих сил стоят грузинские олигархи, бизнес которых связан с деятельностью морских портов. Ясно, что с открытием дороги через Сухуми они лишатся гигантских средств, которые поступают к ним благодаря контролю над инфраструктурой портов Батуми и Поти. Конфликт интересов железнодорожников и морских грузоперевозчиков начинает заходить слишком далеко. Для защиты своих корпоративных интересов «моряки» создают широкий лоббистский фронт, привлекая на службу неправительственные организации и политических деятелей. В Тбилиси пытаются сформировать общественное движение против открытия дороги, которое прикрывает истинные цели заказчиков обеспокоенностью по поводу будущего мятежной автономии. Но внятных аргументов, призванных доказать, что задействование транскавказской магистрали может повредить переговорам об урегулировании абхазской проблемы, никто не приводит.
Первую акцию в знак протеста против уступок властей Грузии в вопросе открытия дороги устроили в Тбилиси представители так называемого «Интернет-сообщества», прославившегося осенью прошлого года «лазерным шоу» у стен российского посольства. На этот раз «интернетчики» обошлись без лазера. Плакатами и петициями пока довольствуются и члены организации «Абхазети», также требующие от президента прекратить какие бы то ни было переговоры о разблокировании абхазской дороги. В том же духе выступают и лидеры так называемого «правительства Абхазии в изгнании», выступающего от имени покинувшей родину грузинской общины бывшей автономии.
Между тем, ни в грузинской прессе, ни в выступлениях политиков и чиновников не говорится почти ничего о положительных для Грузии последствиях разблокирования транскавказской магистрали. Лишь мельком проскользнуло сообщение о результатах исследования независимых экспертов, пришедших к выводу о том, что из за отсутствия сквозного сообщения с Россией Грузия теряет ежегодно 500-600 миллионов долларов. Благодаря абхазской дороге бизнесмены и государственный бюджет смогли бы экономить деньги, которые сейчас отдают Азербайджану за транзит грузов. Азербайджан – единственная сторона, которая действительно выигрывает из за закрытого шлагбаума у реки Ингури.
Так почему же об этом в Тбилиси не принято говорит вслух? Почему и у простого грузинского обывателя и у представителей политической элиты сложилось представление, что руководство страны соглашается вести переговоры о возможности восстановления движения через Абхазию только для того, чтобы помочь соседней Армении выбраться из транспортной блокады? Весьма типично мнение, высказанное на днях одним из лидеров парламентской фракции «Новые правые» Пикриа Чихрадзе. В одном из интервью депутат заявил: «Дорога нужна не нам, а нашему соседу Армении. Конечно, у нас очень хорошие отношения с Арменией, мы являемся партнерскими странами, но мы имеем неурегулированный конфликт. Не думаю, что армяне из-за нас пошли бы на какую-нибудь уступку в вопросе Нагорного Карабаха…» Желание парламентария поддерживать партнерские отношение с Арменией похвально, но разве кто-то просил его жертвовать национальными интересами ради экономической выгоды соседей? Думается, все будут в выигрыше, если политическая элита Грузии, наконец, сумеет разобраться в приоритетах и дать внятный ответ на вопрос, что важнее – экономить сотни миллионов долларов или жить иллюзией того, что благодаря односторонней блокаде Абхазии приближается день ее возвращения в состав единой страны?
Артем ЕРКАНЯН
