Сведения о предстоящей выплате родным погибших компенсации в размере 20 тысяч долларов первым озвучил в среду глава компании «Гранд», с которой у «Армавиа» заключен договор о страховании ответственности перед третьим лицом. При этом ясно, что «Гранд» не в состоянии выплатить эту сумму. Компания просто обанкротится. Ведь речь идет примерно о 3 миллионах, не считая страховки самолета, которая оценивается уже десятками миллионов. Вся надежда на «перестраховщиков» — британской компании, в которой «Гранд» застраховала собственные риски. Эти риски касаются как пассажиров, так и самого самолета. Но уже через несколько часов после оглашенного в присутствии журналистов обещания выплатить компенсацию в полной мере, исполнительный директор армянской компании Артак Антонян решил «перестраховаться» и пояснил, что вопрос выплаты по полису решится лишь после завершения расследования причин катастрофы.
Поспешность руководства страховой компании, по видимому, не одобрили лондонские партнеры, которые еще не теряют надежд на то, что им удастся избавиться от необходимости многомиллионных выплат. (Сейчас специалисты фирм «Air Clims» и «Bomount&Son», уполномоченных лондонскими страховщиками, работают на месте происшествия.) Обычно страховщики стараются найти субъективные причины катастрофы, связанные с факторами, не подпадающими под страховку. В этом случае, они освобождаются от ответственности. К примеру, редко какой авиаперевозчик страхует военные или террористические риски. Когда в августе позапрошлого года в России террористы взорвали два самолета, их владельцы – компании «Волга-Авиаэкспресс» и «Сибирь» не получили страховку именно потому, что в свое время решили сэкономить деньги и не предусмотрели такого рода риск в договоре о страховании. Аналогичная ситуация была, когда 2-го июля 2003-го года на границе Германии и Швейцарии Ту-154 «Башкирских Авиалиний» столкнулся с «Боингом 757», принадлежавшим компании «DHL». «Боинг» был застрахован на 38 миллионов долларов и «DHL» получила компенсацию. А вот башкиры не задумывались о том, что их самолет может в воздухе столкнуться с другим лайнером и потому не получили от страховщиков ни единого цента.
Отметим, что страхование самолета — так называемое авиакаско — не является обязательным. Но известно, что потерпевший крушение А-320 был застрахован на каско, и «Армавиа» ежегодно вносила за это около двух процентов стоимости машины. Правда, является коммерческой тайной — на какие именно риски был застрахован лайнер и каков лимит ответственности страховщика. Но тот факт, что А-320 был взят компанией «Армавиа» в лизинг, позволяет предположить, что страховка была полноценной и всеобъемлющей. Дело в том, что лизингодатели обычно в самой категоричной форме настаивают на максимальном объеме страхового полиса. И раз Михаил Багдасаров говорит так уверенно, по видимому, у него на то есть основания.
Тем не менее, еще не факт, что авиакомпания получит возмещение именно от страховщиком и что получит его вообще. Ведь, если выяснится, что крушение произошло из-за нарушений, допущенных по вине каких-то конкретных служб (допустим, диспетчеров, или авианавигаторов), то страховщики переложат ответственность с себя на виновника катастрофы. Страховщики смогут избежать ответственности также, если докажут, что крушение стало следствием дефекта производителя, или оплошности самого авиаперевозчика. Согласно принятым правилам, ущерб не возмещается, если выясняется, что авиаперевозчиком было допущено откровенное нарушение руководства по эксплуатации самолета. Например, перегрузка самолета, заправка не тем топливом, отсутствие какого-либо разрешения или соответствующей лицензии. Известно, что при эксплуатации разбившегося самолета «Армавиа» подобных нарушений не допускала. Однако, не исключено, что страховщики попытаются использовать в своих интересах тот факт, что на борту самолета А-320 отсутствовал штурман. (Это сведения московской газеты «Новые известия»).
Отметим, что все это касается компенсации за разбившийся самолет. Страховку погибших пассажиров в любом случае будут выплачивать страховые компании. Речь идет о 20 тысячах долларов. Именно такого порядка сумма выплачивается обычно в подобных случаях. Но если выяснится, что в трагедии повинна какая-то конкретная компания, и при этом родственники погибших смогут доказать, что их ущерб больше, чем 20 тысяч, они могу через суд требовать дополнительной компенсации уже от стороны, признанной виновной.
Артем ЕРКАНЯН
